Austria mantendrá los controles en sus fronteras interiores con Eslovaquia, República Checa, Eslovenia y Hungría hasta el próximo 15 de septiembre de 2026. La medida afecta directamente al transporte internacional por carretera, ya que los cruces fronterizos solo podrán realizarse a través de los pasos habilitados oficialmente.
La cuenta atrás para la implantación obligatoria del Documento Electrónico de Control Administrativo (DeCA) ya ha comenzado. Con el objetivo de aclarar las principales dudas del sector, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha organizado un webinar centrado en la nueva documentación digital que deberán utilizar las empresas de transporte de mercancías por carretera a partir del 5 de octubre de 2026.
El transporte de mercancías por carretera afronta un nuevo paso en su proceso de digitalización. Desde el 1 de octubre de 2026, el documento de control deberá gestionarse obligatoriamente en formato electrónico, una medida que busca reducir la carga administrativa, mejorar la trazabilidad de las operaciones y reforzar el control de la actividad por parte de la Administración.
El sistema de peaje kilométrico para vehículos pesados en Bélgica experimentará cambios relevantes a partir del 1 de julio de 2026. Además de la actualización de las tarifas en las tres regiones del país, Flandes incorporará un nuevo componente tarifario ligado a las emisiones de CO₂ de los camiones, una medida alineada con los objetivos europeos de descarbonización del transporte por carretera.
Los Países Bajos activarán el nuevo peaje para camiones el 1 de julio de 2026. Desde ese mismo día comenzará también la aplicación de la normativa, por lo que las empresas de transporte que circulen por el país deberán tener preparados sus vehículos y dispositivos de control.
La posibilidad de implantar peajes en las carreteras españolas vuelve a generar un intenso debate en el sector del transporte de mercancías. En esta ocasión, el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha mostrado su rechazo frontal a la propuesta planteada por SEOPAN, la asociación de empresas constructoras y concesionarias de infraestructuras, que defiende establecer sistemas de pago por uso en las autovías para financiar su mantenimiento.
