Los sindicatos CCOO y UGT han convocado una huelga general en el sector del transporte por carretera, que comenzará el 28 de octubre y se extenderá a fechas clave como el Black Friday, el puente de diciembre, y de forma indefinida durante el periodo navideño.

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha confirmado en su mayoría el Paquete de Movilidad, adoptado por el Parlamento y el Consejo de la UE en 2020, pero ha invalidado una de sus disposiciones clave. La obligación de que los vehículos de transporte regresen a su centro operativo cada ocho semanas ha sido considerada desproporcionada, ya que no se ha demostrado su justificación adecuada.

A partir del 1 de noviembre de 2024, entrarán en vigor nuevas normativas que afectarán el transporte de mercancías hacia y desde el Reino Unido y Polonia. Estas regulaciones requieren un cumplimiento estricto de las leyes aduaneras y los procedimientos específicos de cada país, tanto para transportistas de la Unión Europea (UE) como de la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA).

El 29 de julio de 2021, se promulgó un importante decreto en Francia que afecta a los profesionales del transporte terrestre, concretamente en lo relativo al peso total permitido para vehículos a motor. Este decreto, que modifica el anterior del 4 de diciembre de 2012, fue publicado en el Journal officiel de la République française y entró en vigor el 1 de enero de 2022. Su propósito principal es regular las condiciones en las que los vehículos terrestres que superan las 40 toneladas pueden circular en el territorio nacional, en función de su antigüedad y el tipo de motor que utilicen.

Francia se prepara para seguir el ejemplo de otros países europeos, como Alemania y Dinamarca, con la posible implementación de una tasa por emisiones de CO2 dirigida al transporte de mercancías por carretera. Tras la reciente introducción de una tasa similar en Alemania y el próximo lanzamiento en Dinamarca, la presión sobre Francia para adoptar una medida similar está aumentando.

El 1 de enero de 2025, Dinamarca implementará una nueva tasa de CO2 enfocada en los camiones de gran tonelaje. Inicialmente, esta tasa se aplicará a todos los camiones de más de 12 toneladas y abarcará una red vial de aproximadamente 10.000 kilómetros en el país. En los próximos dos años, la medida se extenderá a todos los camiones de más de 3,5 toneladas y cubrirá toda la red de carreteras danesas.