Las cadenas de suministro alimentarias españolas se han erigido como todo un ejemplo dentro de la grave crisis generada por la pandemia de COVID-19. Así lo certifica un estudio en …
Cientos de transportistas pasaron una segunda noche en sus vehículos en el condado de Kent, en el sureste inglés, a la espera de que Francia reabra la frontera del túnel por el canal de la Mancha, cerrada el domingo por la crisis del coronavirus.
La campaña navideña ha arrancado con números discretos en el transporte de mercancías por carretera en toda Europa, situación que tiene en vilo al transporte frigorífico. No obstante, circunstancias como el Brexit y los posibles confinamientos en los distintos Estados miembro prometen afectar negativamente a la demanda y a su vez alterar el precio de los servicios de transporte refrigerado. Malas noticias para el transporte español cuando la campaña de frutos rojos entra en su fase crítica y de mayor volumen de actividad.
La Unión Europea (UE) y el Reino Unido acordaron este domingo seguir negociando el acuerdo sobre su futura relación antes de que acabe el año, incumpliendo otra fecha límite más en las conversaciones del Brexit.
Diciembre avanza a ritmo frenético sin que exista ni se espere un acuerdo bilateral que regule las condiciones del Brexit. De esta forma, Reino Unido pasará a ser un Estado tercero ante la Unión Europea a partir del 1 de enero de 2021, cambiando el escenario entre ambos países y dibujando una nueva realidad para el transporte de mercancías por carretera. El número de camiones europeos -y españoles- que podrán operar entre ambos países se verá reducido, además de soportar una importante carga administrativa y documental.
La pandemia de COVID-19 ha supuesto un duro revés para el transporte de mercancías por carretera, circunstancia que no ha impedido al sector mostrar su mejor cara para mantener la cadena de suministro y el abastecimiento de productos básicos para la población. Si algo ha quedado claro durante el Estado de Alarma en España es que el transporte es una actividad esencial y los conductores profesionales así deben ser tratados, también en la Estrategia de Vacunación contra el COVID-19 del Ministerio de Sanidad.
La Asociación de Organizadores de Productores de Frutas y Hortalizas de Andalucía (APROA) ha presentado de forma oficial la campaña ‘Cultivando el sabor de Europa’ en el recinto ferial de Almería. Un proyecto englobado en el programa CuTE (Cultivating The Taste of Europe) de la Unión Europea que permitirá promocionar las frutas y hortalizas de invernadero cultivadas en España a través de 24 camiones personalizados con mensajes en español, inglés y alemán que ponen de relieve el valor diferencia de los productos españoles frente a los de terceros países.
Vladímir Putin, máximo dirigente de Rusia, ha firmado un nuevo decreto presidencial con el que extender el embargo a los alimentos procedentes de Europa hasta el 31 de diciembre de 2021.
La pandemia de COVID-19 y la crisis económica asociada a la misma han supuesto un enorme revés para el transporte de mercancías por carretera. Sin embargo, el transporte frigorífico ha sufrido con especial virulencia sus efectos, hasta el punto de sufrir su campaña más caótica y desequilibrada. El aumento de la demanda inicial de productos hortofrutícolas y la falta de opciones a la hora de conjugar viajes de retorno con mercancía han creado una situación difícil de sostener para el sector.
El sector del transporte de mercancías por carretera ha mostrado una gran resiliencia ante la pandemia de COVID-19. Como actividad esencial, las empresas y profesionales autónomos han mantenido la cadena de suministro, asegurando a su vez el abastecimiento de productos de primera necesidad. Sin embargo, los efectos de la crisis económica asociada a la pandemia cada vez son más evidentes en el sector transporte, hasta el punto que millones de empresas en todo el mundo se ‘desangran’ ante las faltas de ayudas públicas.
