El transporte de mercancías por carretera es una pieza esencial para la actividad económica del país. El 95% de los productos que se mueven en España lo hacen en camión, una cifra que refleja hasta qué punto dependemos de este modo de transporte para garantizar el abastecimiento, la distribución y el funcionamiento diario de prácticamente todos los sectores productivos. Desde la alimentación hasta la automoción, pasando por el comercio minorista o la industria, los negocio y la vida cotidiana están condicionados por lo que ocurre en las carreteras.

La movilidad internacional de conductores profesionales se ha convertido en uno de los principales temas de debate dentro del transporte por carretera. La red IRU Academy ha puesto el foco en esta cuestión durante su último encuentro, en el que representantes del sector analizaron los desafíos actuales relacionados con la falta de conductores y la necesidad de reforzar la capacitación profesional.

La Asociación Española de Empresarios de Transporte Bajo Temperatura Dirigida, ATFRIE, celebrará los próximos 1 y 2 de octubre de 2026 su 49ª Asamblea General en el Hotel Meliá Villaitana, en Benidorm, Alicante.

El Gobierno ha reforzado la conocida cláusula del combustible, una medida esencial que busca garantizar que las empresas puedan repercutir de forma obligatoria las variaciones del precio del diésel en sus tarifas y que ya ha entrado en vigor después de su publicación en el BOE-A-2026-8283.

El transporte de mercancías en Europa afronta una transformación clave. A partir del 1 de julio de 2026, Países Bajos eliminará definitivamente la euroviñeta, un sistema de tarificación ampliamente utilizado durante décadas.

El transporte de mercancías por carretera en Europa se prepara para un cambio relevante. A partir del 1 de julio de 2026, Países Bajos pondrá en marcha un sistema de peaje para camiones que marcará un antes y un después en la movilidad de mercancías en la región.