Una nueva hoja de ruta para los conjuntos euro-modulares
La Resolución 16E/2025, de 5 de noviembre, del Servicio de Tráfico de Navarra, establece oficialmente la red de itinerarios aptos para la circulación de los conjuntos euro-modulares (megacamiones) en la Comunidad Foral, y deja sin efecto la resolución anterior de 21 de octubre de 2024.
Se trata de un paso clave para el transporte de mercancías por carretera, ya que define por dónde pueden circular estos vehículos de gran capacidad, bajo qué condiciones y con qué límites, aportando seguridad jurídica tanto a las empresas como a las administraciones titulares de las vías.
¿Qué son los conjuntos euro-modulares?
La resolución recuerda que los conjuntos euro-modulares son vehículos de transporte de mercancías formados por varias unidades combinables —como tractora, semirremolque y módulos adicionales— que pueden alcanzar hasta 25,25 metros de longitud y una masa máxima autorizada de 60 toneladas.
Conocidos popularmente como megacamiones, su uso permite optimizar cargas, reducir kilómetros en vacío y mejorar la eficiencia del transporte, siempre que circulen por itinerarios adaptados a sus dimensiones y peso.
La red de itinerarios autorizados en Navarra
Según el anexo I de la resolución, Navarra define una red específica de carreteras aptas para megacamiones, compuesta por tramos seleccionados de:
- AP-15 (Autopista de Navarra), en varios tramos.
- A-1 (Autovía del Norte).
- A-10 (Autovía de la Barranca).
- A-12 (Autovía del Camino de Santiago).
- A-15 (incluida la ronda oeste de Pamplona).
- A-21 (Autovía del Pirineo).
- A-68 (Autovía del Ebro).
- PA-30 (Ronda de Pamplona/Iruña).
- N-113 (Pamplona/Iruña-Madrid), en tramos concretos próximos a La Rioja.
Estos segmentos se han seleccionado en función de su capacidad, trazado y seguridad, y constituyen el esqueleto principal por el que podrán circular los conjuntos euro-modulares en Navarra.
Además, la norma permite que los megacamiones recorran hasta 10 kilómetros adicionales para acceder desde su base a la red autorizada o para regresar a ella al finalizar el viaje, siempre que no atraviesen tramos urbanos y que la velocidad permitida en esas vías sea de al menos 80 km/h.
Restricciones, seguridad y gestión del tráfico
La resolución es clara: los conjuntos euro-modulares solo podrán circular por los tramos expresamente autorizados; fuera de esa red, su circulación no está permitida.
Además:
- Se respetarán siempre las normas generales de circulación y las señales de límite de peso, velocidad o dimensiones que existan en la carretera, incluso por encima de lo previsto en la propia resolución.
- Las limitaciones temporales por obras, incidencias o problemas estructurales serán comunicadas por los titulares de las vías, y el Servicio de Tráfico difundirá esta información a los transportistas a través de su página web.
La red no es definitiva: el texto prevé que pueda ampliarse o modificarse por nuevas resoluciones, en función de las necesidades del transporte y de los informes técnicos sobre seguridad viaria.
Resolución: aquí
