Como plantean varias organizaciones de empresas de transporte en Europa, ATFRIE comparte la posición publicada en algunos documentos a favor de una transición energética realista, basada en la complementariedad de las alternativas y soluciones más que en su oposición. Aunque, parece que la electricidad está destinada a convertirse en la energía principal del transporte por carretera de mañana, todavía estamos al principio de esta transformación.
Los problemas e importantes limitaciones económicas, (alto coste de los vehículos), tecnológicas y operativas (falta de infraestructuras de recarga de baterías, y baja autonomía de las mismas), requieren que se mantenga una mezcla energética, (MIX diversificada durante todo el periodo de transición.), especialmente para el transporte internacional o de larga distancia.
En un momento en que los planteamientos de la Comision Europea favorecen una trayectoria fuertemente orientada hacia la electrificación, ATFRIE recuerda también que los carburantes renovables ya permiten reducir fuertemente las emisiones del sector y son, para muchos usos, soluciones disponibles de inmediato.
Oponerse a ellos sería un error: estas energías son complementarias y contribuyen al mismo objetivo de la descarbonización.
Por consiguiente, no es adecuado limitar las fuentes de energía ni reducir el MIX, más allá de que en el proceso de las tecnologías unas prevalezcan sobre otras por ser más eficientes en costos y en operativa.
Además, atención a las decisiones en cuestión de ayudas/subvenciones o apoyo en esas nuevas tecnologías de las Administraciones comunitarias, nacionales y en España, las Comunidades Autónomas, que pueden marcar diferencias pero NUNCA penalizando las otras..
Como ocurre en algún Estado miembro sería interesante y urgente la creación de un grupo de trabajo: Comité Nacional, Administración y empresas/proveedoras de energía eléctrica para identificar los importantes obstáculos técnicos, económicos y operativos para la electrificación y la importancia de los carburantes renovables en esa transición.
Este grupo deberá tener en cuenta las necesidades de las empresas en la búsqueda de soluciones prácticas y adaptadas a las condiciones actuales reales teniendo en cuenta la realidad de la compleja y difícil situación económica actual del sector del transporte de mercancías por carretera.
En definitiva, como plantean otras asociaciones, ATFRIE aboga por una descarbonización realista y flexible del transporte por carretera basada en la neutralidad tecnológica, el uso de combustibles renovables HVO y otros neutros y no es aceptable ni asumible una electrificación impuesta y precipitada que puede poner en grave riesgo la viabilidad de las empresas de transporte.
En definitiva deben poder convivir distintas tecnologías energéticas.
