La escalada histórica de los precios del combustible está poniendo al límite la viabilidad del transporte por carretera en Europa. Ante esta situación, la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) ha instado de forma urgente a los ministros de Transporte de la Unión Europea a adoptar medidas coordinadas y contundentes para evitar el colapso de miles de empresas del sector.
Según la IRU, los precios del diésel han alcanzado niveles sin precedentes, lo que está afectando especialmente a los operadores de transporte de mercancías y pasajeros por carretera. Muchas empresas, en particular pequeñas y medianas, no pueden repercutir de forma inmediata estos incrementos de costes en sus tarifas, debido a contratos de larga duración y a una elevada presión competitiva.
La organización advierte que, si esta situación se prolonga, existe un riesgo real de interrupciones en las cadenas de suministro, afectando al abastecimiento de bienes esenciales en toda la UE. Para el transporte de viajeros, tanto líneas regulares como servicios discrecionales, también se ve comprometida la continuidad económica de numerosos operadores.
Ante este escenario, la IRU ha trasladado una serie de peticiones concretas a los responsables políticos europeos. En primer lugar, reclama que los ministros de Transporte coordinen una respuesta a nivel comunitario para mitigar el impacto de los precios del combustible sobre el sector.
Entre las medidas sugeridas se incluye la reducción temporal de impuestos especiales sobre los carburantes, con el objetivo de aliviar de forma inmediata la carga financiera de las empresas de transporte. La IRU señala que el transporte por carretera es un servicio esencial para la economía y la sociedad, por lo que considera imprescindible su protección en un contexto de volatilidad extrema en los mercados energéticos.
La organización también hace hincapié en la necesidad de asegurar la liquidez de las empresas de transporte, mediante líneas de apoyo financiero específicas, garantías públicas o medidas de flexibilidad en pagos y cargas fiscales. Estos instrumentos serían cruciales para evitar cierres de empresas y preservar el empleo en un sector que da trabajo a millones de personas en Europa.
Uno de los ejes centrales del llamamiento de la IRU es la situación de las pequeñas y medianas empresas, que representan la mayoría del tejido empresarial del transporte por carretera en la UE. Las pymes del sector cuentan con menor capacidad financiera y menos margen para absorber incrementos súbitos de costes, por lo que se encuentran especialmente expuestas a esta crisis.
La IRU subraya que sin estas pymes, buena parte de los servicios de transporte regional y local quedarían gravemente comprometidos, afectando tanto a la distribución de mercancías como a la movilidad de las personas, especialmente en zonas rurales o menos conectadas. Por ello, insiste en que cualquier paquete de medidas debe tener en cuenta su realidad específica y proporcionar apoyo directo y rápido.
Para la IRU, la crisis de precios del combustible no puede abordarse únicamente a nivel nacional. Dado el carácter transfronterizo del transporte por carretera y del propio mercado interior europeo, la organización reclama que la UE articule un enfoque común que evite distorsiones competitivas entre Estados miembros y garantice condiciones de competencia justas.
En este sentido, la IRU pide a la Comisión Europea y al Consejo que incluyan de forma prioritaria al transporte por carretera en cualquier estrategia de respuesta a la crisis energética. Además, recuerda que el sector es clave para el funcionamiento del mercado único y para la resiliencia de las cadenas logísticas europeas.
Mientras los precios del combustible continúan en niveles excepcionalmente altos, la IRU insiste en que el tiempo de reacción es limitado. De no adoptarse medidas urgentes y eficaces, el riesgo de que se produzcan disrupciones generalizadas en el transporte y en el suministro de mercancías en toda Europa será cada vez mayor, afectando directamente a tu actividad y a la estabilidad del mercado.
